Поиск



Авторизация




Нас считают






санкт-петербург


Краткий экскурс в историю амфибий, сделанных в СССР.

В середине прошлого века автомобили-амфибии были одними из тех вещей наряду, например, с космическими кораблями, которые формировали у людей образ будущего. И хотя широкого применения за пределами военных миссий водоплавающие автомобили в итоге не нашли, они представляют из себя весьма интересный феномен. Предлагаем вам краткий экскурс в историю советских амфибий.


ГАЗ-46 «МАВ»

Советские водоплавающие автомобили (5 фото + текст)


«МАВ» расшифровывалось как Малый Автомобиль Водоплавающий. Эту оснащенную четырехцилиндровым двигателем от «Победы» и трансмиссией и подвеской от ГАЗ-69 машину начали выпускать в 1953 году. По воде ГАЗ-46 передвигался с помощью гребного винта. Назначение вполне стандартное: переправа десантников, инженерные работы на воде и прочие военные миссии. Модель была скопирована с американского Ford GPA и просуществовала до 1958 года.


ЗИС-485 «БАВ»

Советские водоплавающие автомобили (5 фото + текст)


«БАВ», как вы, наверное, уже догадались — это Большой Автомобиль Водоплавающий. ЗИС-485 мог перевозить 25 человек или 25 тонн груза, включая даже автомобили и артиллерийские орудия, а скопирована модель была с другой американской амфибии — GMC DUKW-353. Выпущенный в 1950 году «БАВ» прожил в серийном производстве 12 лет.


ЛуАЗ-967

Советские водоплавающие автомобили (5 фото + текст)


Эта полноприводная моторизированная тележка была создана по заказу ВДВ для эвакуации раненых с поля боя и стала прототипом для легендарного советского вездехода ЛуАЗ-969 «Волынь». Габариты у ЛуАЗа, как и грузоподъемность, были крайне малыми. Объем двигателя не превышал одного литра, а в движение он приводился колесами. При особой необходимости управлять амфибией можно было в полулежачем состоянии.


НАМИ-055

Советские водоплавающие автомобили (5 фото + текст)


Предшественница этой модели амфибия НАМИ-011, как и ГАЗ-46, была скопирована с американского Ford GPA. У НАМИ-055 был более обтекаемый цельнометаллический корпус, 41-сильный двигатель от «Москвича-410» и задний гребной винт. В итоге амфибия даже при полной загрузке в полторы тонны на воде развивала скорость до 12 километров в час. Над модификацией НАМИ-055В уже работал создатель легендарных пассажирских «Ракет» Ростислав Алексеев — в итоге модель на подводных крыльях через 40 секунд после старта разгонялась до 55 километров в час.


ВАЗ-Э2122

Советские водоплавающие автомобили (5 фото + текст)


Своя амфибия, оказывается, была и у ВАЗа — ее тольяттинцы по заказу Минобороны СССР сконструировали в 1976 году на базе «Нивы». От других советских амфибий водоплавающая «Нива» отличалась, прежде всего тем, что как раз таки на амфибию она была почти не похожа. Однако этот оснащенный 1,6-литровым двигателем автомобиль мог передвигаться по воде со скоростью 5 километров в час. Правда, конвеера тольяттинская амфибия так и не увидела.

©



 


Просмотров: 1270 | Комментариев: 0
 

Похожие новости:
  • Самые необычные автомобильные концепты, которые были разработаны в СССР (15 ...
  • Автомобили, выпущенные в единственном экземпляре (10 фото + текст)
  • Новая модель Победы из старого Мерседеса (17 фото)
  • Дорогие и интересные старинные автомобили (7 фото)
  • Как собирают автомобили ЗиЛ (34 фото)
  • Самодельные автомобили времен СССР (28 фото)
  • Автомобили-амфибии (8 фото)
  • Водоплавающий автомобиль класса премиум (5 фото)
  • Автомобили - амфибии
  • Короли дорог. Ретро автомобили.

  • Информация
    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
    Пожалуйста, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь.

    © 2005 - 2017 - Chukcha.net